La categoría de MotoGP es la máxima competición
mundial de la modalidad de motociclismo de velocidad. Las
motocicletas del campeonato son construidas exclusivamente para
esta competición (prototipos), no para la comercialización al
público, y su uso fuera de circuitos es ilegal; esto se diferencia
de varios campeonatos que usan motocicletas derivadas de las de
serie, como las superbikes.
Historia
El primer Campeonato Mundial de Motociclismo fue organizado por
la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) en 1949. Los
derechos comerciales actuales pertenecen a Dorna
Sports.
Tradicionalmente se han celebrado varias carreras en cada Gran
Premio, según los distintos tipos de motocicletas, basándose en la
cilindrada del motor. Han existido categorías de 50 cc, 80 cc, 125
cc, 250 cc, 350 cc y 500 cc, y para sidecars categorías de 350 cc y
500 cc. Durante los años 50 y la mayoría de los 60, los motores de
cuatro tiempos dominaron el todas las categorías. En los años 60,
los motores de dos tiempos comenzaron a establecerse en las
categorías más pequeñas. En los años 70, los dos tiempos eclipsaron
completamente a los motores de cuatro tiempos. En 1979, Honda
intento volver a los motores de cuatro tiempos en la categoría
reina (500 cc) con la Honda NR500, pero
este proyecto fracasó, y en 1983, Honda estaba ganando con una dos
tiempos de 500cc. La categoría de 50 cc fue sustituida por la de 80
cc, finalmente esta categoría fue suprimida en los 1990, después de
haber estado dominada por marcas (Bultaco, Derbi) y pilotos (Nieto,
Aspar) españoles. La categoría de
350 cc desapareció en los 80. Los sidecars fueron apartados de los
Grandes Premios en los 1990, quedando el campeonato reducido a las
categorías de 125 cc, 250 cc, y 500 cc.
Actualidad
La categoría Reina de los Grandes Premios, ha cambiado
drásticamente en los últimos años. Desde mediados de los 70 hasta
el año 2002 la categoría reina permitía una cilindrada de 500 cc
con un máximo de cuatro cilindros, sin tener en cuenta si el motor
era de dos o cuatro tiempos. Debido a esto, todos los motores eran
de dos tiempos, gracias a su mayor entrega de potencia a igual
cilindrada. Hubo algunas bicilíndricas de dos tiempos y 500 cc,
pero aunque normalmente conseguían un mayor paso por curva, echaban
en falta la potencia de los motores de cuatro cilindros. En 2002,
cambia la reglamentación para facilitar el salto a los cuatro
tiempos, probablemente influenciado por la baja cuota de mercado de
las motos de calle de dos tiempos. Las nuevas reglas permitían a
los constructores elegir entre motos de dos tiempos de 500 cc o
menos, y motos de cuatro tiempos y 990 cc o menos. También se
permitió a los constructores elegir la configuración del motor,
apareciendo motores de más de cuatro cilindros. Pese al importante
aumento en los costes que significó el cambio a los cuatro tiempos,
debido al aumento de cilindrada pudieron rápidamente dominar a los
rivales que todavía usaron motores de dos tiempos. El resultado es
que a partir de 2003 no quedaban ya motocicletas de dos tiempos en
la categoría reina, denominada a partir del 2002 como MotoGP 990
cc. A partir del 2007 en la categoría de MotoGP 990 cc se ha
reducido la cilindrada máxima a 800 cc. En 125 cc y 250 cc tan solo
se usan motores de dos tiempos. En la temporada 2010 la categoría
de 250 desaparece y son sutituidas por las nuevas Moto2 , motos de
600 cc y cuatro tiempos. Se especula también con la sustitución de
la categoría de 125 cc por motos de cuatro tiempos, cuya cilindrada
oscilaría entre los 250 y 350 cc para mantener una potencia
similiar a las actuales 125 cc de dos tiempos. El record de una
moto de 990cc lo tiene Loris Capirossi con 347 km/h y el record de
una moto de MotoGP de 800cc es capaz de alcanzar los 350 km/h, que
alcanzó Dani Pedrosa en el 2009 en el circuito de Mugello
(Italia).
Sistema de puntuación
| Posición |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| Puntos |
25 |
20 |
16 |
13 |
11 |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
PILOTOS TEMPORADA 2011
| Team |
Constructor |
Motorcycle |
No. |
Rider |
| Yamaha Factory Racing |
Yamaha |
Yamaha YZR-M1 |
1 |
 Jorge Lorenzo |
| 11 |
 Ben Spies |
| Repsol Honda Team |
Honda |
Honda RC212V |
4 |
 Andrea Dovizioso |
| 26 |
Dani Pedrosa |
| 27 |
 Casey Stoner |
| Monster Yamaha Tech 3 |
Yamaha |
Yamaha YZR-M1 |
5 |
Colin
Edwards |
| 35 |
 Cal
Crutchlow |
| San Carlo Honda Gresini |
Honda |
Honda RC212V |
7 |
 Hiroshi Aoyama |
| 58 |
Marco Simoncelli |
| Mapfre Aspar Team MotoGP |
Ducati |
Ducati Desmosedici GP11 |
8 |
Héctor Barberá |
| Pramac Racing Team |
Ducati |
Ducati Desmosedici GP11 |
14 |
 Randy de Puniet |
| 65 |
Loris Capirossi |
| Cardion AB Motoracing |
Ducati |
Ducati Desmosedici GP11 |
17 |
 Karel
Abraham |
| Rizla Suzuki MotoGP |
Suzuki |
Suzuki GSV-R |
19 |
Álvaro Bautista |
| 21 |
John
Hopkins |
| LCR Honda MotoGP |
Honda |
Honda RC212V |
24 |
Toni Elías |
| Ducati Team |
Ducati |
Ducati Desmosedici GP11 |
46 |
Valentino Rossi |
| 69 |
Nicky
Hayden |
Neumáticos
La elección de los neumáticos de carrera es fundamental y
extremadamente importante, generalmente es el piloto el que toma
esta decisión basándose en las pruebas realizadas durante las
sesiones de practicas, de calificación y las tandas de
calentamiento antes de las carreras. La elección de neumáticos
también esta sujeta a las predicciones meteorológicas. Lo normal es
encontrar una combinación entre agarre y durabilidad. Cuanto más
blando es el compuesto del neumático mayor agarre tendrá, pero por
el contrario sufrirá un mayor desgaste que un neumático duro. En la
categoría de MotoGP, hasta la temporada 2008, había un neumático
especial denominado 'Q' o "neumático de calificación" que era usado
en la sesión de calificación para intentar lograr la pole. Este
neumático 'Q' se caracterizaba por su gran agarre, aunque debido a
esto solo duraba una vuelta o a lo sumo dos. Actualmente para
lograr el mejor tiempo en la sesión de clasificación se utiliza el
neumático con especificaciones de carrera de compuesto más blando.
Para carreras con lluvia o el asfalto mojado se utilizan neumáticos
especiales, que en el caso de que se seque la pista sufren un
elevado desgaste.
En 2005, se incluyó otra regla. Anteriormente, si una carrera
empezaba en condiciones secas y comenzaba a llover, los pilotos y
los comisarios de carrera podían parar la carrera (mediante una
bandera roja), cambiar los neumáticos a la carrera y volver a dar
la salida disputándose el número de vueltas restantes. Ahora con
esta nueva regla, cuando la carrera haya empezado en seco y
comience a llover los comisarios sacarán una bandera blanca, que
autoriza a los pilotos a entrar en boxes (cuando ellos deseen) y
cambiar los neumáticos de seco a húmedo. En ninguna otra condición
los pilotos podrán parar en boxes para cambiar los neumáticos.
Pilotos Campeones
|
Año
|
Piloto
|
País
|
Marca
|
|
1949
|
Leslie Graham
|
Reino Unido
|
AJS
|
|
1950
|
Umberto Masetti
|
Italia
|
Gilera
|
|
1951
|
Geoff Duke
|
Reino Unido
|
Norton
|
|
1952
|
Umberto Masetti
|
Italia
|
Gilera
|
|
1953
|
Geoff Duke
|
Reino Unido
|
Gilera
|
|
1954
|
Geoff Duke
|
Reino Unido
|
Gilera
|
|
1955
|
Geoff Duke
|
Reino Unido
|
Gilera
|
|
1956
|
John Surtees
|
Reino Unido
|
MV Agusta
|
|
1957
|
Libero Liberati
|
Italia
|
Gilera
|
|
1958
|
John Surtees
|
Reino Unido
|
MV Agusta
|
|
1959
|
John Surtees
|
Reino Unido
|
MV Agusta
|
|
1960
|
John Surtees
|
Reino Unido
|
MV Agusta
|
|
1961
|
Gary Hocking
|
Rhodesia
|
MV Agusta
|
|
1962
|
Mike Hailwood
|
Reino Unido
|
MV Agusta
|
|
1963
|
Mike Hailwood
|
Reino Unido
|
MV Agusta
|
|
1964
|
Mike Hailwood
|
Reino Unido
|
MV Agusta
|
|
1965
|
Mike Hailwood
|
Reino Unido
|
MV Agusta
|
|
1966
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1967
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1968
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1969
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1970
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1971
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1972
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1973
|
Phil Read
|
Reino Unido
|
MV Agusta
|
|
1974
|
Phil Read
|
Reino Unido
|
MV Agusta
|
|
1975
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
Yamaha
|
|
1976
|
Barry Sheene
|
Reino Unido
|
Suzuki
|
|
1977
|
Barry Sheene
|
Reino Unido
|
Suzuki
|
|
1978
|
Kenny Roberts
|
Estados Unidos
|
Yamaha
|
|
1979
|
Kenny Roberts
|
Estados Unidos
|
Yamaha
|
|
1980
|
Kenny Roberts
|
Estados Unidos
|
Yamaha
|
|
1981
|
Marco Lucchinelli
|
Italia
|
Suzuki
|
|
1982
|
Franco Uncini
|
Italia
|
Suzuki
|
|
1983
|
Freddie Spencer
|
Estados Unidos
|
Honda
|
|
1984
|
Eddie Lawson
|
Estados Unidos
|
Yamaha
|
|
1985
|
Freddie Spencer
|
Estados Unidos
|
Honda
|
|
1986
|
Eddie Lawson
|
Estados Unidos
|
Yamaha
|
|
1987
|
Wayne Gardner
|
Australia
|
Honda
|
|
1988
|
Eddie Lawson
|
Estados Unidos
|
Yamaha
|
|
1989
|
Eddie Lawson
|
Estados Unidos
|
Honda
|
|
1990
|
Wayne Rainey
|
Estados Unidos
|
Yamaha
|
|
1991
|
Wayne Rainey
|
Estados Unidos
|
Yamaha
|
|
1992
|
Wayne Rainey
|
Estados Unidos
|
Yamaha
|
|
1993
|
Kevin Schwantz
|
Estados Unidos
|
Suzuki
|
|
1994
|
Michael Doohan
|
Australia
|
Honda
|
|
1995
|
Michael Doohan
|
Australia
|
Honda
|
|
1996
|
Michael Doohan
|
Australia
|
Honda
|
|
1997
|
Michael Doohan
|
Australia
|
Honda
|
|
1998
|
Michael Doohan
|
Australia
|
Honda
|
|
1999
|
Alex Crivillé
|
España
|
Honda
|
|
2000
|
Kenny Roberts Jr
|
Estados Unidos
|
Suzuki
|
|
2001
|
Valentino Rossi
|
Italia
|
Honda
|
|
2002
|
Valentino Rossi
|
Italia
|
Honda
|
|
2003
|
Valentino Rossi
|
Italia
|
Honda
|
|
2004
|
Valentino Rossi
|
Italia
|
Yamaha
|
|
2005
|
Valentino Rossi
|
Italia
|
Yamaha
|
|
2006
|
Nicky Hayden
|
Estados Unidos
|
Honda
|
|
2007
|
Casey Stoner
|
Australia
|
Ducati
|
|
2008
|
Valentino Rossi
|
Italia
|
Yamaha
|
|
2009
|
Valentino Rossi
|
Italia
|
Yamaha
|
| 2010 |
Jorge Lorenzo |
España |
Yamaha |
350cc
La categoría de 350cc se disputó desde el comienzo del
campeonato, en 1949 hasta el año 1982. El piloto que más veces ha
ganado el campeonato es Giacomo Agostini con siete títulos.
|
Año
|
Piloto
|
País
|
Marca
|
|
1949
|
Freddie Frith
|
Reino Unido
|
Velocette
|
|
1950
|
Bob Foster
|
Reino Unido
|
Velocette
|
|
1951
|
Geoff Duke
|
Reino Unido
|
Norton
|
|
1952
|
Geoff Duke
|
Reino Unido
|
Norton
|
|
1953
|
Fergus Anderson
|
Reino Unido
|
Moto Guzzi
|
|
1954
|
Fergus Anderson
|
Reino Unido
|
Moto Guzzi
|
|
1955
|
Bill Lomas
|
Reino Unido
|
Moto Guzzi
|
|
1956
|
Bill Lomas
|
Reino Unido
|
Moto Guzzi
|
|
1957
|
Keith Campbell
|
Australia
|
Moto Guzzi
|
|
1958
|
John Surtees
|
Reino Unido
|
MV Agusta
|
|
1959
|
John Surtees
|
Reino Unido
|
MV Agusta
|
|
1960
|
John Surtees
|
Reino Unido
|
MV Agusta
|
|
1961
|
Gary Hocking
|
Rhodesia
|
MV Agusta
|
|
1962
|
Jim Redman
|
Rhodesia
|
Honda
|
|
1963
|
Jim Redman
|
Rhodesia
|
Honda
|
|
1964
|
Jim Redman
|
Rhodesia
|
Honda
|
|
1965
|
Jim Redman
|
Rhodesia
|
Honda
|
|
1966
|
Mike Hailwood
|
Reino Unido
|
Honda
|
|
1967
|
Mike Hailwood
|
Reino Unido
|
Honda
|
|
1968
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1969
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1970
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1971
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1972
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1973
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1974
|
Giacomo Agostini
|
Italia
|
Yamaha
|
|
1975
|
Johnny Cecotto
|
Venezuela
|
Yamaha
|
|
1976
|
Walter Villa
|
Italia
|
Harley Davidson
|
|
1977
|
Takazumi Katayama
|
Japón
|
Yamaha
|
|
1978
|
Kork Ballington
|
Sudáfrica
|
Kawasaki
|
|
1979
|
Kork Ballington
|
Sudáfrica
|
Kawasaki
|
|
1980
|
Jonnie Ekerold
|
Sudáfrica
|
Bimota
|
|
1981
|
Anton Mang
|
Alemania
|
Kawasaki
|
|
1982
|
Anton Mang
|
Alemania
|
Kawasaki
|
250cc
La categoría de 250cc es, junto a la de 125cc, la única que se
ha disputado en todas las ediciones del campeonato, desde 1949
hasta la actualidad.
La categoría de 250cc es, junto a la de 125cc, la única que se ha
disputado en todas las ediciones del campeonato, desde 1949 hasta
la actualidad.
|
Año
|
Piloto
|
País
|
Marca
|
|
1949
|
Bruno Ruffo
|
Italia
|
Moto Guzzi
|
|
1950
|
Dario Ambrosini
|
Italia
|
Benelli
|
|
1951
|
Bruno Ruffo
|
Italia
|
Moto Guzzi
|
|
1952
|
Enrico Lorenzetti
|
Italia
|
Moto Guzzi
|
|
1953
|
Werner Haas
|
Alemania
|
NSU
|
|
1954
|
Werner Haas
|
Alemania
|
NSU
|
|
1955
|
Hermann Müller
|
Alemania
|
NSU
|
|
1956
|
Carlo Ubbiali
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1957
|
Cecyl Sandford
|
Reino Unido
|
Mondial
|
|
1958
|
Tarquinio Provini
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1959
|
Carlo Ubbiali
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1960
|
Carlo Ubbiali
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1961
|
Mike Hailwood
|
Reino Unido
|
Honda
|
|
1962
|
Jim Redman
|
Rhodesia
|
Honda
|
|
1963
|
Jim Redman
|
Rhodesia
|
Honda
|
|
1964
|
Phil Read
|
Reino Unido
|
Yamaha
|
|
1965
|
Phil Read
|
Reino Unido
|
Yamaha
|
|
1966
|
Mike Hailwood
|
Reino Unido
|
Honda
|
|
1967
|
Mike Hailwood
|
Reino Unido
|
Honda
|
|
1968
|
Phil Read
|
Reino Unido
|
Yamaha
|
|
1969
|
Kel Carruthers
|
Australia
|
Benelli
|
|
1970
|
Rodney Gould
|
Reino Unido
|
Yamaha
|
|
1971
|
Phil Read
|
Reino Unido
|
Yamaha
|
|
1972
|
Jarno Saarinen
|
Finlandia
|
Yamaha
|
|
1973
|
Dieter Braun
|
Alemania
|
Yamaha
|
|
1974
|
Walter Villa
|
Italia
|
Harley Davidson
|
|
1975
|
Walter Villa
|
Italia
|
Harley Davidson
|
|
1976
|
Walter Villa
|
Italia
|
Harley Davidson
|
|
1977
|
Mario Lega
|
Italia
|
Morbidelli
|
|
1978
|
Kork Ballington
|
Sudáfrica
|
Kawasaki
|
|
1979
|
Kork Ballington
|
Sudáfrica
|
Kawasaki
|
|
1980
|
Anton Mang
|
Alemania
|
Kawasaki
|
|
1981
|
Anton Mang
|
Alemania
|
Kawasaki
|
|
1982
|
Jean Louis Tournadre
|
Francia
|
Yamaha
|
|
1983
|
Carlos Lavado
|
Venezuela
|
Yamaha
|
|
1984
|
Christian Sarron
|
Francia
|
Yamaha
|
|
1985
|
Fredie Spencer
|
Estados Unidos
|
Honda
|
|
1986
|
Carlos Lavado
|
Venezuela
|
Yamaha
|
|
1987
|
Anton Mang
|
Alemania
|
Honda
|
|
1988
|
Sito Pons
|
España
|
Honda
|
|
1989
|
Sito Pons
|
España
|
Honda
|
|
1990
|
John Kocinski
|
Estados Unidos
|
Yamaha
|
|
1991
|
Luca Cadalora
|
Italia
|
Honda
|
|
1992
|
Luca Cadalora
|
Italia
|
Honda
|
|
1993
|
Tetsuya Harada
|
Japón
|
Yamaha
|
|
1994
|
Max Biaggi
|
Italia
|
Aprilia
|
|
1995
|
Max Biaggi
|
Italia
|
Aprilia
|
|
1996
|
Max Biaggi
|
Italia
|
Aprilia
|
|
1997
|
Max Biaggi
|
Italia
|
Honda
|
|
1998
|
Loris Capirossi
|
Italia
|
Aprilia
|
|
1999
|
Valentino Rossi
|
Italia
|
Aprilia
|
|
2000
|
Olivier Jacque
|
Francia
|
Yamaha
|
|
2001
|
Daijiro Kato
|
Japón
|
Honda
|
|
2002
|
Marco Melandri
|
Italia
|
Aprilia
|
|
2003
|
Manuel Poggiali
|
San Marino
|
Aprilia
|
|
2004
|
Daniel Pedrosa
|
España
|
Honda
|
|
2005
|
Daniel Pedrosa
|
España
|
Honda
|
|
2006
|
Jorge Lorenzo
|
España
|
Aprilia
|
|
2007
|
Jorge Lorenzo
|
España
|
Aprilia
|
|
2008
|
Marco Simoncelli
|
Italia
|
Gilera
|
|
2009
|
Hiroshi Aoyama
|
Japón
|
Honda
|
125cc
La categoría de 125cc es, junto a la de 250cc, la única que se
ha disputado en todas las ediciones del campeonato, desde 1949
hasta la actualidad.
|
Año
|
Piloto
|
País
|
Marca
|
|
1949
|
Nello Pagani
|
Italia
|
Mondial
|
|
1950
|
Bruno Ruffo
|
Italia
|
Mondial
|
|
1951
|
Carlo Ubbiali
|
Italia
|
Mondial
|
|
1952
|
Cecyl Sandford
|
Reino Unido
|
MV Augusta
|
|
1953
|
Werner Haas
|
Alemania
|
NSU
|
|
1954
|
Rupert Hollaus
|
Austria
|
NSU
|
|
1955
|
Carlo Ubbiali
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1956
|
Carlo Ubbiali
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1957
|
Tarquinio Provini
|
Italia
|
Mondial
|
|
1958
|
Carlo Ubbiali
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1959
|
Carlo Ubbiali
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1960
|
Carlo Ubbiali
|
Italia
|
MV Agusta
|
|
1961
|
Tom Phillis
|
Australia
|
Honda
|
|
1962
|
Luigi Taveri
|
Suiza
|
Honda
|
|
1963
|
Hugh Anderson
|
Nueva Zelanda
|
Suzuki
|
|
1964
|
Luigi Taveri
|
Suiza
|
Honda
|
|
1965
|
Hugh Anderson
|
Nueva Zelanda
|
Suzuki
|
|
1966
|
Luigi Taveri
|
Suiza
|
Honda
|
|
1967
|
Bill Ivy
|
Reino Unido
|
Yamaha
|
|
1968
|
Phil Read
|
Reino Unido
|
Yamaha
|
|
1969
|
Dave Simmonds
|
Reino Unido
|
Kawasaki
|
|
1970
|
Dieter Braun
|
Alemania
|
Suzuki
|
|
1971
|
Ángel Nieto
|
España
|
Derbi
|
|
1972
|
Ángel Nieto
|
España
|
Derbi
|
|
1973
|
Kent Andersson
|
Suecia
|
Yamaha
|
|
1974
|
Kent Andersson
|
Suecia
|
Yamaha
|
|
1975
|
Paolo Pileri
|
Italia
|
Morbidelli
|
|
1976
|
Pier Paolo Bianchi
|
Italia
|
Morbidelli
|
|
1977
|
Pier Paolo Bianchi
|
Italia
|
Morbidelli
|
|
1978
|
Eugenio Lazzarini
|
Italia
|
MBA
|
|
1979
|
Ángel Nieto
|
España
|
Minarelli
|
|
1980
|
Pier Paolo Bianchi
|
Italia
|
MBA
|
|
1981
|
Ángel Nieto
|
España
|
Minarelli
|
|
1982
|
Ángel Nieto
|
España
|
Garelli
|
|
1983
|
Ángel Nieto
|
España
|
Garelli
|
|
1984
|
Ángel Nieto
|
España
|
Garelli
|
|
1985
|
Fausto Gresini
|
Italia
|
Honda
|
|
1986
|
Luca Cadalora
|
Italia
|
Garelli
|
|
1987
|
Fausto Gresini
|
Italia
|
Garelli
|
|
1988
|
Jorge Martínez Aspar
|
España
|
Derbi
|
|
1989
|
Alex Crivillé
|
España
|
JJ Cobas
|
|
1990
|
Loris Capirossi
|
Italia
|
Honda
|
|
1991
|
Loris Capirossi
|
Italia
|
Honda
|
|
1992
|
Alessandro Gramigni
|
Italia
|
Aprilia
|
|
1993
|
Dirk Raudies
|
Alemania
|
Honda
|
|
1994
|
Kazuto Sakata
|
Japón
|
Aprilia
|
|
1995
|
Haruchika Aoki
|
Japón
|
Honda
|
|
1996
|
Haruchika Aoki
|
Japón
|
Honda
|
|
1997
|
Valentino Rossi
|
Italia
|
Aprilia
|
|
1998
|
Kazuto Sakata
|
Japón
|
Honda
|
|
1999
|
Emilio Alzamora
|
España
|
Honda
|
|
2000
|
Roberto Locatelli
|
Italia
|
Aprilia
|
|
2001
|
Manuel Poggiali
|
San Marino
|
Gilera
|
|
2002
|
Arnaud Vincent
|
Francia
|
Aprilia
|
|
2003
|
Daniel Pedrosa
|
España
|
Honda
|
|
2004
|
Andrea Dovizioso
|
Italia
|
Honda
|
|
2005
|
Thomas Lüthi
|
Suiza
|
Honda
|
|
2006
|
Álvaro Bautista
|
España
|
Aprilia
|
|
2007
|
Gabor Talmacsi
|
Hungría
|
Aprilia
|
|
2008
|
Mike Di Meglio
|
Francia
|
Derbi
|
|
2009
|
Julián Simón
|
España
|
Aprilia
|
50 y 80cc
La categoría de más baja cilindrada ha sido la de 50cc, que se
disputó desde el año 1962 a 1983, cuando fue sustituida por la de
80cc. En 1989 se disputó la última carrera en esta categoría.
|
Año
|
Piloto
|
País
|
Marca
|
|
1962
|
Ernst Degner
|
Alemania
|
Suzuki
|
|
1963
|
Hugh Anderson
|
Nueva Zelanda
|
Suzuki
|
|
1964
|
Hugh Anderson
|
Nueva Zelanda
|
Suzuki
|
|
1965
|
Ralph Bryans
|
Irlanda del Norte
|
Honda
|
|
1966
|
Hans-Georg Anscheidt
|
Alemania
|
Suzuki
|
|
1967
|
Hans-Georg Anscheidt
|
Alemania
|
Suzuki
|
|
1968
|
Hans-Georg Anscheidt
|
Alemania
|
Suzuki
|
|
1969
|
Ángel Nieto
|
España
|
Derbi
|
|
1970
|
Ángel Nieto
|
España
|
Derbi
|
|
1971
|
Jan de Vries
|
Países Bajos
|
Kreidler
|
|
1972
|
Ángel Nieto
|
España
|
Derbi
|
|
1973
|
Jan de Vries
|
Países Bajos
|
Kreidler
|
|
1974
|
Henk Van Kessel
|
Países Bajos
|
Kreidler
|
|
1975
|
Ángel Nieto
|
España
|
Kreidler
|
|
1976
|
Ángel Nieto
|
España
|
Bultaco
|
|
1977
|
Ángel Nieto
|
España
|
Bultaco
|
|
1978
|
Ricardo Tormo
|
España
|
Bultaco
|
|
1979
|
Eugenio Lazzarini
|
Italia
|
Kreidler
|
|
1980
|
Eugenio Lazzarini
|
Italia
|
Kreidler
|
|
1981
|
Ricardo Tormo
|
España
|
Bultaco
|
|
1982
|
Stefan Dörflinger
|
Suiza
|
Kreidler
|
|
1983
|
Stefan Dörflinger
|
Suiza
|
Krauser
|
|
1984*
|
Stefan Dörflinger
|
Suiza
|
Zundapp
|
|
1985*
|
Stefan Dörflinger
|
Suiza
|
Krauser
|
|
1986*
|
Jorge Martínez Aspar
|
España
|
Derbi
|
|
1987*
|
Jorge Martínez Aspar
|
España
|
Derbi
|
|
1988*
|
Jorge Martínez Aspar
|
España
|
Derbi
|
|
1989*
|
Manuel "Champi" Herreros
|
España
|
Derbi
|
Página oficial:
http://www.motogp.com
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Fuente:
http://es.wikipedia.org/wiki/MotoGP